История о том, как я в марте сдал на права, купил в июне авто, разбил авто и купил в августе другое :)
Март 2013:
Сдал на права, получил водительское удостоверение.
Июнь 2013:
Купил ВАЗ 2114 1,6 8кл. 35 тыс пробега, октябрь 2010 года, в отличном состоянии за 202 тысячи рублей.
Покатался на машинке 3 недели, затем в меня, стоящего перед пешеходным переходом, въехал пьяный водила на пежо 307. В результате машинке потребовался ремонт на 90 тысяч рублей (насчитал сервис Оберегъ). Мной было принято решение продать ее в разбитом состоянии за 120 т.р.
А страховая (УралСиб) насчитала ремонт всего на 40 тысяч. После обращения к независимым экспертам проведения экспертизы сумма, которую должна бы выплатить страховая получилась 90 тысяч + 20 тысяч УТС (утеря товарной стоимости).
В данный момент судимся с УралСиб за недовыплаченные 70 тысяч.
Июль 2013
То была предыстория.
Примерно 20 июля, на авторынке "Камская долина" была выбрана следующая машинка, на этот раз ей оказалась тоже ВАЗ 2114, но черного цвета, 16-ти клапанная, 98 лошадок, с пробегом аж 90 тысяч км.
Надо сказать, что выбор на рынке был небольшим, а машину хотелось уже "сегодня"! а еще мне хотелось именно чопырку, привык я к ней за те 3 недели, да и первая машина, я считаю, и многие другие считают, должна быть отечественной. Причин для этого много, но по сути, все упирается в деньги и опыт водителя.
Обошлась мне она в 195 тысяч рублей.
Было видно что левое переднее крыло было битое, но сделано добротно.
После первой поездки я поразился, как же сильно отличается 8-ми клапанный двигатель от 16-ти клапанного! Небо и земля! С полным салоном людей (5 человек с водителем) 16-клапаный тянет один в один как будто я еду один в чопырке с 8-клапанным двигателем.
Машинка была проклеена предыдущим владельцем полностью, сзади стоят блины по 120ватт. каждый, саба нет (мне и не надо). Звук просто отличный! Не сравнится с тем, что я поставил в предыдущую машину, динамики в двери - пионер 1500р за пару :)
Ничего не гремит, не трещит, не стучит.
Полное счастье было не долгим ))
14 Августа 2013
За неделю до, заметил, что на резине (КАМА какая-то там), которая стояла при покупке, есть грыжа, причем приличная, ездить стало как-то страшновато. После снятия, нашел на другом колесе еще грыжу, стало еще страшнее )).
Принял решение, что надо менять резину, приобрел HANKOOK K-424 185/60, 14 радиус.
Обошлись они мне примерно в 8800 за 4 шины. На литые диски пока стало жалко еще 8 тысяч :) Отзывы о шинах HANKOOK на яндекс-маркете порадовали.
Купил в ШинТоп, приехал с ними в сервис (Римэкс) на перебортовку и сход/развал.
В сервисе сказали, что нужно менять рулевые наконечники, купил (800 руб.).
За все услуги с меня взяли 2400 рублей. Дорого, ну да мир с ними :)
На этом история с резиной не закончилась, поехал к родственникам в деревню 150км от Перми, по дороге обратно лопнуло колесо. Просто порвало корт изнутри, от давления, видимо брак - так сказал мастер в шиномонтаже на трассе у Очера.
23 августа 2013
По совету мужа двоюродной сестры, у которого тоже 14-ка, поехал менять масло. Я же ламер еще в этом деле, не знал, что первое что нужно сделать поменять масло. Купил масло, которое заливалось до этого - Лукойл люкс полусинтетика 405 рублей + фильтр 300 рублей.
Заменил в сервисе "Колесо" на соликамской, взяли 300 рублей, как и везде.
Итого: 1000 руб.
27 августа 2013
Задумался :)
При покупке авто у него не было техосмотра. А страховые без ТО могут зажать выплату в случае чего - так пишут в наших интернетах :)
Купил огнетушитель и знак, все вместе обошлось в 400 рублей.
Записался по телефона на ТО, приехал, оплатил 370 рублей. ТО не прошел.
Оказалось:
1. Поворотники впереди должны быть оранжевые, у меня белые.
2. Глушитель. Не должно быть резонатора, они даже выхлоп проверить не могут, типа не налазит у них там что-то.
3. Полоса на переднем стекле сверху должна быть не больше 14см.
4. Передние габариты должны стоять, у меня же вместо них полосочки светодиодов.
Все это от предыдущих владельцев.
Расстроился :)
Спросил у нашего логиста на работе, где можно точно! пройти ТО, та узнала у одного из водил, что там-то там-то.
Приехал, заплатил 400 рублей, прошел :) Выдали хорошую диагностическую карту. Но проверили все же тормоза, стопари и фары.
А так бы пришлось выложить еще около 2-3 тысяч.
Позже я купил все же оранжевые лампы в поворотники и заодно поменял лампы ближнего/дальнего света (они у меня были одна желтая другая белая).
Итого ТО мне встало в: 1170 руб.
28 августа 2013
Уже пару дней езжу с каким-то нехорошим звуком из коробки, как будь-то там нет масла... звенит она что ли, и переключается как-то жестко, со стуком при переходе в крайние положения.
Задумался :)
Измерил уровень масла - ниже минимума.
Выругался :)
Поехал в сервис "Колесо", по пути купил сальник штока переключения передач и гофру к нему. 50 рублей + 150 рублей. Гофру, продавцы сказали, надо какую-то калиновскую, подошла.
Приехал в сервис, там рядом магазинчик, купил трансмиссионное масло Шелл 75W90 синтетика - 1700 с чем-то рублей.
За замену масла, сальника и гофры сервис взял 650 рублей. Нормально я считаю.
Коробка заработала как надо.
Итого: 2550 руб.
29 августа 2013
Уже третью неделю борюсь с исчезающим антифризом. Когда менял масло в двигателе, в сервисе сказали, что бежит через крышку датчика на бачке, заменил, пару дней ездил без потерь.
Когда менял масло в коробке, в сервисе заметили, что антифриз течет уже по радиатору.
Теперь буду проверять течет ли сам радиатор или это все же патрубки, которые к нему присоединяются. В случае, если это радиатор, нужно будет его менять 1500 рублей сам радиатор + около 1000 руб его замена.
Купил антифриз 2 литра - 200 рублей (итого уже куплено было 4 литра).
Купил лампочки в фары Philips H4 60/55W +30% (2шт.) - 380 рублей.
Купил лампочки в поворотники оранжевые - 40 рублей.
Лампы поменял сам, все там элементарно.
Что же еще предстоит сделать:
1. Поставить сигнализацию, сейчас стоит какая-то "тупая" сигналка, которая работает только на открытие, а закрывается машина центральным замком через водительскую дверь.
Сигналка обойдется примерно в 8 тысяч.
2. Нужно поставить литье - 8 тысяч плюс замена, балансировка и сход/развал.
3. Возможно придется менять радиатор - 1500 рублей + 1000 рублей замена.
4. Нужно заменить ГРМ - 3600 оригинал с двумя роликами + 1000 рублей замена.
5. Тонировка задние + задние боковые стекла, вроде тыщи 2.
И так посчитаем во сколько же мне в итоге встал 3-х годовалый БУ ВАЗ 2114:
1. Шины - 8800 руб.
2. Рулевые наконечники - 800 руб.
3. Сервис, шины, замена наконечников, сход/развал - 2400 руб.
4. Масло в двигатель 4л. - 405 руб.
5. Масляный фильтр - 300 руб.
6. Сервис, замена масла в двигателе - 300 руб.
7. Покупка огнетушителя - 300 руб.
8. Покупка знака - 100 руб.
9. ТО, которое не прошел - 370 руб.
10. ТО, которое прошел :) - 400 руб.
11. Масло трансмиссионное 4л. - 1750 руб.
12. Сальник штока переключения передач с гофрой - 200 руб.
14. Сервис, замена масла, сальника, гофры - 650 руб.
15. Антифриз за все время 4л. - 420 руб.
16. Патрубок от бачка ОЖ на термостат с хомутами и герметиком - 240 руб.
17. Датчик ОЖ с крышкой - 150 руб.
18. Лампочки ближний/дальний и лампы в поворотник по 2шт. - 420 руб.
Итого: 18005 руб.
Что еще нужно:
1. Замена радиатора все вместе - 2500 руб.
2. Замена сигнализации - 8000 руб.
3. Диагностика печки и ее ремонт - не представляю, а зима уже не за горами :)
4. Покупка и замена литых дисков максимум 10 000 руб.
5. ГРМ плюс его замена - 4600 руб.
6. Тонировка - 2000 руб.
И это пока то, что мне известно :)
Итого без печки: 27100
Итог:
1. Покупка авто 195 000 руб.
2. Потрачено: 18 000 руб.
3. Предстоит потратить: 27 100 руб.
4. Бензин за 1.5 месяца: 4 000 руб.
5. Стоянка за 1.5 месяца: 2000 руб.
6. Страховка ОСАГО для меня (нет 3-х лет стажа) - 7400 руб.
Получается, что машина встала мне в 253 500 руб.
Поневоле задумаешься, а стоило ли оно того?
С экономической точки зрения - конечно же НЕТ!
С точки зрения получения личного опыта - конечно же ДА!
Вывод:
Для первой машины, для того чтобы пройти все круги ада :) нужно покупать БУ автомобиль 2-3 года ездивший, при этом нужно выбирать его с опытным автолюбителем.
Если уже есть опыт или просто не хочется его получать, то однозначно новый автомобиль выгоднее. Новый автомобиль сэкономит время и нервы, а так же деньги.
Например, если перевести все время, которое я потратил на покупку, содержание и ремонт автомобиля на деньги, которые я мог бы в этом время заработать, то получается примерно еще около 20 тысяч рублей. А уж нервы и того дороже :)
Зато я приобрел опыт и ничуть об этом не жалею, пока :)
Итого потрачено на текущий момент: 18000 руб.
Добавлено 06 сентября 2013
Сегодня приехал в сервис, чтобы исправить ситуацию с неработающей печкой.
Холодный воздух идет, чтобы я не делал - на горячем двигателе 90-110 градусов, переключатель что на холод, что на тепло однофигственно :)
Краник смотрел открывается, но патрубки в салоне, что идут на и от радиатора отопителя холодные.
Газовал на горке с открытой крышкой бачка ОЖ, долго газовал - не помогает.
Сдался, поехал в сервис.
В сервисе прогрели машину, потрогали патрубки, которые идут от термостата на краник. Патрубок, который подает ОЖ на кран и соответственно на радиатор отопителя у термостата горячий, а дальше уже через 7-10 см холодный.
Появилось подозрение на забившийся патрубок. Слили антифриз, открутили этот "полу-холодный" патрубок и обнаружили пробку из герметика, который по всей видимости добавляют в антифриз, чтобы заделывались микротрещины радиаторов.
Пробка такая, что пальцем не продавить.
Прочистили его. Проверили воздухом не забился ли радиатор отопителя - все отлично, воздух идет.
Собрали, залили антифриз, прогрели и о чудо!!! Из печки пошел отличный горячий воздух!
Радости полные штаны.
Цена вопроса - 900р. Время устранения неисправности часа 2.
Итого: 900 руб.
Добавлено 07 сентября 2013
Сегодня приехал в сервис, чтобы заменить ремень ГРМ и ремень генератора (пробег 93 тысячи).
Двигатель у меня 21126, приоровский, поэтому заранее был приобретен комплект ролики+ремень фирмы Dayco:
И ремень генератора, восьмерочный:
А вот и состояние старого ремня генератора снятого в процессе замены:
ГРМ + ролики обошелся в 2425 рублей.
Ремень генератора 382 рубля.
Замена обоих ремней в сервисе плюс еще кое-какие мелкие "неисправности" - 1500 руб
.
Итого в очередной раз потрачено: 4307 руб.
Добавлено 12 сентября 2013
И снова доделка/переделка - снял прямоток и поставил обычный девяточный глушитель.
950 руб сам глушитель, 250 руб его замена и подгонка в сервисе. Еще тут же за 150 рублей мне немного подстучали барабан сзади справа, а то он дзинькал
Сейчас хочу старый прямоток продать рублей за 800.
Итого: 1350 руб.
Добавлено 4 октября 2013
Заметил, что на холостых на прогретом моторе двигатель стал работать как-то нестабильно. Обороты держит в норме 840-880, по данным проги OpenDialog, остальные показатели в норме. Но руль подергивается время от времени, как-будто ему чего-то не хватает для стабильной работы.
Приехал в сервис, думал ГРМ не так поставили или подушки двигателя мудят, меня убедили, что с ним все в порядке, решили проверить свечи. И оказалось, после проверки на приборе, что одна вообще не дает искру, другие на массу пробивают. Заменили свечи, пришлось выложить за работу 300 р, хотя и сам мог бы их заменить.
Ну и плюс сами свечи, самые дешевые NGK - 400р.
Теперь двигатель работает более стабильно, явная дрожь, оттающаяся раньше в руль пропала, но ощущение, что все-равно что-то не в порядке осталось.
Итого: 700 руб.
Добавлено 7 октября 2013
Скоро зима, понадобилась зимняя резина, после прочтения кучи статей и отзывов о той или иной зимней шипованной резине, пришел к решению брать Goodyear Ultragrip Ice Arctic 175/65 R14 82T. (фото не моё) Поискал в интернете где подешевле можно ее купить:
Римэкс: 3099 рублей.
Шинтоп: нет у них такого производителя.
Колесо: 2910 рублей.
Колеса даром: 2760 рублей.
Выбор стал очевиден, заказал, в "колесах даром" пришли через 3 дня итого 11040 рублей за 4 штуки. Произведены в 2012 году, в разные недели, то есть из разных партий все кроме двух, думаю их на перед поставить, хотя знающие люди сказали, что разница в недели и то, что разные партии, это абсолютно никакого значения не имеет. еще недельку подожду и поставлю, начну обкатку. Пишут что 500-700 км нужно обкатывать, избегать резких стартов и торможений, придерживаться ровных дорог и не разгоняться больше 60км/ч. Так и сделаю :)
Итого: 11040 руб. + 1000 руб переобувка. = 12040 руб.
Добавлено 18 октября 2013
Достало дерганье машины во время торможения, оно проявлялось для торможения при все меньшей и меньшей скорости. Грешил на тормозные диски на передних колесах. Мучился примерно недели 3 с этим, сначала дрожание, которое било немного в руль и чувствовалось на сиденье и вроде еще на педали тормоза, проявлялось при торможении с 80 до 40, потом уже с 60 до 30-40, потом уже даже когда при 40км/ч тормозишь проявлялось. Начитался форумов, заехал в сервис, пришел к выводу, что все же это барабаны.
Купил комплект на задние тормоза (фотку где-то стырил в инете):
1. Чугунные барабаны
2. Колодки
3. Планки
4. Пружинки
5. Колесные цилиндры
6. Тросики для стояночного тормоза.
Все обошлось в 2700 с чем-то, чек уже выкинул.
Пришел сегодня на стоянку, обратился в сервис тут же у нас на стоянке, поменяли все за час-полтора, по деньгам вышло 1500р.
Результат - машинка теперь тормозит ровно, без дерганий каких-либо, сама педаль по-моему даже стала мягче. Рычаг стояночного тормоза просто сказочно! стал подниматься, плавно мягко, не то что раньше. Правда срабатывает с 5-го щелчка, колодки вот притрутся и опять загоню в сервис - подтянем его. Зато теперь зимой не страшно промерзание тросиков, у тех что стояли оплетка была повреждена, мягко говоря :).
А да, еще выяснили причину почему у меня заднее правое колесо шаркало :) Оказывается болты стояли от литья, более длинные. Они задевали конец тросика, на нем даже следы свежие видно было. Заехал купил короткие, закрутил, вроде норм! 8 штук - 240р.
Итого: примерно 4500 руб.
Дабы более не увеличивать длину этой записи в блоге, создал новую запись, где будут описываться все дальнейшие работы и расходы на свой ВАЗ 2114.
п.с. Задумался о покупке новой иномарки :)
Март 2013:
Сдал на права, получил водительское удостоверение.
Июнь 2013:
Купил ВАЗ 2114 1,6 8кл. 35 тыс пробега, октябрь 2010 года, в отличном состоянии за 202 тысячи рублей.
Покатался на машинке 3 недели, затем в меня, стоящего перед пешеходным переходом, въехал пьяный водила на пежо 307. В результате машинке потребовался ремонт на 90 тысяч рублей (насчитал сервис Оберегъ). Мной было принято решение продать ее в разбитом состоянии за 120 т.р.
А страховая (УралСиб) насчитала ремонт всего на 40 тысяч. После обращения к независимым экспертам проведения экспертизы сумма, которую должна бы выплатить страховая получилась 90 тысяч + 20 тысяч УТС (утеря товарной стоимости).
В данный момент судимся с УралСиб за недовыплаченные 70 тысяч.
Июль 2013
То была предыстория.
Примерно 20 июля, на авторынке "Камская долина" была выбрана следующая машинка, на этот раз ей оказалась тоже ВАЗ 2114, но черного цвета, 16-ти клапанная, 98 лошадок, с пробегом аж 90 тысяч км.
Надо сказать, что выбор на рынке был небольшим, а машину хотелось уже "сегодня"! а еще мне хотелось именно чопырку, привык я к ней за те 3 недели, да и первая машина, я считаю, и многие другие считают, должна быть отечественной. Причин для этого много, но по сути, все упирается в деньги и опыт водителя.
Обошлась мне она в 195 тысяч рублей.
Было видно что левое переднее крыло было битое, но сделано добротно.
После первой поездки я поразился, как же сильно отличается 8-ми клапанный двигатель от 16-ти клапанного! Небо и земля! С полным салоном людей (5 человек с водителем) 16-клапаный тянет один в один как будто я еду один в чопырке с 8-клапанным двигателем.
Машинка была проклеена предыдущим владельцем полностью, сзади стоят блины по 120ватт. каждый, саба нет (мне и не надо). Звук просто отличный! Не сравнится с тем, что я поставил в предыдущую машину, динамики в двери - пионер 1500р за пару :)
Ничего не гремит, не трещит, не стучит.
Полное счастье было не долгим ))
14 Августа 2013
За неделю до, заметил, что на резине (КАМА какая-то там), которая стояла при покупке, есть грыжа, причем приличная, ездить стало как-то страшновато. После снятия, нашел на другом колесе еще грыжу, стало еще страшнее )).
Принял решение, что надо менять резину, приобрел HANKOOK K-424 185/60, 14 радиус.
Обошлись они мне примерно в 8800 за 4 шины. На литые диски пока стало жалко еще 8 тысяч :) Отзывы о шинах HANKOOK на яндекс-маркете порадовали.
Купил в ШинТоп, приехал с ними в сервис (Римэкс) на перебортовку и сход/развал.
В сервисе сказали, что нужно менять рулевые наконечники, купил (800 руб.).
За все услуги с меня взяли 2400 рублей. Дорого, ну да мир с ними :)
На этом история с резиной не закончилась, поехал к родственникам в деревню 150км от Перми, по дороге обратно лопнуло колесо. Просто порвало корт изнутри, от давления, видимо брак - так сказал мастер в шиномонтаже на трассе у Очера.
Привез в магазин ШинТоп, заменили на новую, поставили на мой же штампованный диск, накачали, отбалансировали. Молодцы ребята! Там же купил нормальный домкрат 560 рублей. Позже поставил колесо на место.
Итого: 8800+2400 = 11 200 руб
По совету мужа двоюродной сестры, у которого тоже 14-ка, поехал менять масло. Я же ламер еще в этом деле, не знал, что первое что нужно сделать поменять масло. Купил масло, которое заливалось до этого - Лукойл люкс полусинтетика 405 рублей + фильтр 300 рублей.
Заменил в сервисе "Колесо" на соликамской, взяли 300 рублей, как и везде.
Итого: 1000 руб.
27 августа 2013
Задумался :)
При покупке авто у него не было техосмотра. А страховые без ТО могут зажать выплату в случае чего - так пишут в наших интернетах :)
Купил огнетушитель и знак, все вместе обошлось в 400 рублей.
Записался по телефона на ТО, приехал, оплатил 370 рублей. ТО не прошел.
Оказалось:
1. Поворотники впереди должны быть оранжевые, у меня белые.
2. Глушитель. Не должно быть резонатора, они даже выхлоп проверить не могут, типа не налазит у них там что-то.
3. Полоса на переднем стекле сверху должна быть не больше 14см.
4. Передние габариты должны стоять, у меня же вместо них полосочки светодиодов.
Все это от предыдущих владельцев.
Расстроился :)
Спросил у нашего логиста на работе, где можно точно! пройти ТО, та узнала у одного из водил, что там-то там-то.
Приехал, заплатил 400 рублей, прошел :) Выдали хорошую диагностическую карту. Но проверили все же тормоза, стопари и фары.
А так бы пришлось выложить еще около 2-3 тысяч.
Позже я купил все же оранжевые лампы в поворотники и заодно поменял лампы ближнего/дальнего света (они у меня были одна желтая другая белая).
Итого ТО мне встало в: 1170 руб.
28 августа 2013
Уже пару дней езжу с каким-то нехорошим звуком из коробки, как будь-то там нет масла... звенит она что ли, и переключается как-то жестко, со стуком при переходе в крайние положения.
Задумался :)
Измерил уровень масла - ниже минимума.
Выругался :)
Поехал в сервис "Колесо", по пути купил сальник штока переключения передач и гофру к нему. 50 рублей + 150 рублей. Гофру, продавцы сказали, надо какую-то калиновскую, подошла.
Приехал в сервис, там рядом магазинчик, купил трансмиссионное масло Шелл 75W90 синтетика - 1700 с чем-то рублей.
За замену масла, сальника и гофры сервис взял 650 рублей. Нормально я считаю.
Коробка заработала как надо.
Итого: 2550 руб.
29 августа 2013
Уже третью неделю борюсь с исчезающим антифризом. Когда менял масло в двигателе, в сервисе сказали, что бежит через крышку датчика на бачке, заменил, пару дней ездил без потерь.
Когда менял масло в коробке, в сервисе заметили, что антифриз течет уже по радиатору.
Теперь буду проверять течет ли сам радиатор или это все же патрубки, которые к нему присоединяются. В случае, если это радиатор, нужно будет его менять 1500 рублей сам радиатор + около 1000 руб его замена.
Купил антифриз 2 литра - 200 рублей (итого уже куплено было 4 литра).
Купил лампочки в фары Philips H4 60/55W +30% (2шт.) - 380 рублей.
Купил лампочки в поворотники оранжевые - 40 рублей.
Лампы поменял сам, все там элементарно.
Что же еще предстоит сделать:
1. Поставить сигнализацию, сейчас стоит какая-то "тупая" сигналка, которая работает только на открытие, а закрывается машина центральным замком через водительскую дверь.
Сигналка обойдется примерно в 8 тысяч.
2. Нужно поставить литье - 8 тысяч плюс замена, балансировка и сход/развал.
3. Возможно придется менять радиатор - 1500 рублей + 1000 рублей замена.
4. Нужно заменить ГРМ - 3600 оригинал с двумя роликами + 1000 рублей замена.
5. Тонировка задние + задние боковые стекла, вроде тыщи 2.
И так посчитаем во сколько же мне в итоге встал 3-х годовалый БУ ВАЗ 2114:
1. Шины - 8800 руб.
2. Рулевые наконечники - 800 руб.
3. Сервис, шины, замена наконечников, сход/развал - 2400 руб.
4. Масло в двигатель 4л. - 405 руб.
5. Масляный фильтр - 300 руб.
6. Сервис, замена масла в двигателе - 300 руб.
7. Покупка огнетушителя - 300 руб.
8. Покупка знака - 100 руб.
9. ТО, которое не прошел - 370 руб.
10. ТО, которое прошел :) - 400 руб.
11. Масло трансмиссионное 4л. - 1750 руб.
12. Сальник штока переключения передач с гофрой - 200 руб.
14. Сервис, замена масла, сальника, гофры - 650 руб.
15. Антифриз за все время 4л. - 420 руб.
16. Патрубок от бачка ОЖ на термостат с хомутами и герметиком - 240 руб.
17. Датчик ОЖ с крышкой - 150 руб.
18. Лампочки ближний/дальний и лампы в поворотник по 2шт. - 420 руб.
Итого: 18005 руб.
Что еще нужно:
1. Замена радиатора все вместе - 2500 руб.
2. Замена сигнализации - 8000 руб.
3. Диагностика печки и ее ремонт - не представляю, а зима уже не за горами :)
4. Покупка и замена литых дисков максимум 10 000 руб.
5. ГРМ плюс его замена - 4600 руб.
6. Тонировка - 2000 руб.
И это пока то, что мне известно :)
Итого без печки: 27100
Итог:
1. Покупка авто 195 000 руб.
2. Потрачено: 18 000 руб.
3. Предстоит потратить: 27 100 руб.
4. Бензин за 1.5 месяца: 4 000 руб.
5. Стоянка за 1.5 месяца: 2000 руб.
6. Страховка ОСАГО для меня (нет 3-х лет стажа) - 7400 руб.
Получается, что машина встала мне в 253 500 руб.
Поневоле задумаешься, а стоило ли оно того?
С экономической точки зрения - конечно же НЕТ!
С точки зрения получения личного опыта - конечно же ДА!
Вывод:
Для первой машины, для того чтобы пройти все круги ада :) нужно покупать БУ автомобиль 2-3 года ездивший, при этом нужно выбирать его с опытным автолюбителем.
Если уже есть опыт или просто не хочется его получать, то однозначно новый автомобиль выгоднее. Новый автомобиль сэкономит время и нервы, а так же деньги.
Например, если перевести все время, которое я потратил на покупку, содержание и ремонт автомобиля на деньги, которые я мог бы в этом время заработать, то получается примерно еще около 20 тысяч рублей. А уж нервы и того дороже :)
Зато я приобрел опыт и ничуть об этом не жалею, пока :)
Итого потрачено на текущий момент: 18000 руб.
Добавлено 06 сентября 2013
Сегодня приехал в сервис, чтобы исправить ситуацию с неработающей печкой.
Холодный воздух идет, чтобы я не делал - на горячем двигателе 90-110 градусов, переключатель что на холод, что на тепло однофигственно :)
Краник смотрел открывается, но патрубки в салоне, что идут на и от радиатора отопителя холодные.
Газовал на горке с открытой крышкой бачка ОЖ, долго газовал - не помогает.
Сдался, поехал в сервис.
В сервисе прогрели машину, потрогали патрубки, которые идут от термостата на краник. Патрубок, который подает ОЖ на кран и соответственно на радиатор отопителя у термостата горячий, а дальше уже через 7-10 см холодный.
Появилось подозрение на забившийся патрубок. Слили антифриз, открутили этот "полу-холодный" патрубок и обнаружили пробку из герметика, который по всей видимости добавляют в антифриз, чтобы заделывались микротрещины радиаторов.
Пробка такая, что пальцем не продавить.
Прочистили его. Проверили воздухом не забился ли радиатор отопителя - все отлично, воздух идет.
Собрали, залили антифриз, прогрели и о чудо!!! Из печки пошел отличный горячий воздух!
Радости полные штаны.
Цена вопроса - 900р. Время устранения неисправности часа 2.
Итого: 900 руб.
Добавлено 07 сентября 2013
Сегодня приехал в сервис, чтобы заменить ремень ГРМ и ремень генератора (пробег 93 тысячи).
Двигатель у меня 21126, приоровский, поэтому заранее был приобретен комплект ролики+ремень фирмы Dayco:
И ремень генератора, восьмерочный:
А вот и состояние старого ремня генератора снятого в процессе замены:
ГРМ + ролики обошелся в 2425 рублей.
Ремень генератора 382 рубля.
Замена обоих ремней в сервисе плюс еще кое-какие мелкие "неисправности" - 1500 руб
.
Итого в очередной раз потрачено: 4307 руб.
Добавлено 12 сентября 2013
И снова доделка/переделка - снял прямоток и поставил обычный девяточный глушитель.
950 руб сам глушитель, 250 руб его замена и подгонка в сервисе. Еще тут же за 150 рублей мне немного подстучали барабан сзади справа, а то он дзинькал
Сейчас хочу старый прямоток продать рублей за 800.
Итого: 1350 руб.
Добавлено 4 октября 2013
Заметил, что на холостых на прогретом моторе двигатель стал работать как-то нестабильно. Обороты держит в норме 840-880, по данным проги OpenDialog, остальные показатели в норме. Но руль подергивается время от времени, как-будто ему чего-то не хватает для стабильной работы.
Приехал в сервис, думал ГРМ не так поставили или подушки двигателя мудят, меня убедили, что с ним все в порядке, решили проверить свечи. И оказалось, после проверки на приборе, что одна вообще не дает искру, другие на массу пробивают. Заменили свечи, пришлось выложить за работу 300 р, хотя и сам мог бы их заменить.
Ну и плюс сами свечи, самые дешевые NGK - 400р.
Теперь двигатель работает более стабильно, явная дрожь, оттающаяся раньше в руль пропала, но ощущение, что все-равно что-то не в порядке осталось.
Итого: 700 руб.
Добавлено 7 октября 2013
Римэкс: 3099 рублей.
Шинтоп: нет у них такого производителя.
Колесо: 2910 рублей.
Колеса даром: 2760 рублей.
Выбор стал очевиден, заказал, в "колесах даром" пришли через 3 дня итого 11040 рублей за 4 штуки. Произведены в 2012 году, в разные недели, то есть из разных партий все кроме двух, думаю их на перед поставить, хотя знающие люди сказали, что разница в недели и то, что разные партии, это абсолютно никакого значения не имеет. еще недельку подожду и поставлю, начну обкатку. Пишут что 500-700 км нужно обкатывать, избегать резких стартов и торможений, придерживаться ровных дорог и не разгоняться больше 60км/ч. Так и сделаю :)
Итого: 11040 руб. + 1000 руб переобувка. = 12040 руб.
Добавлено 18 октября 2013
Достало дерганье машины во время торможения, оно проявлялось для торможения при все меньшей и меньшей скорости. Грешил на тормозные диски на передних колесах. Мучился примерно недели 3 с этим, сначала дрожание, которое било немного в руль и чувствовалось на сиденье и вроде еще на педали тормоза, проявлялось при торможении с 80 до 40, потом уже с 60 до 30-40, потом уже даже когда при 40км/ч тормозишь проявлялось. Начитался форумов, заехал в сервис, пришел к выводу, что все же это барабаны.
Купил комплект на задние тормоза (фотку где-то стырил в инете):
1. Чугунные барабаны
2. Колодки
3. Планки
4. Пружинки
5. Колесные цилиндры
6. Тросики для стояночного тормоза.
Все обошлось в 2700 с чем-то, чек уже выкинул.
Пришел сегодня на стоянку, обратился в сервис тут же у нас на стоянке, поменяли все за час-полтора, по деньгам вышло 1500р.
Результат - машинка теперь тормозит ровно, без дерганий каких-либо, сама педаль по-моему даже стала мягче. Рычаг стояночного тормоза просто сказочно! стал подниматься, плавно мягко, не то что раньше. Правда срабатывает с 5-го щелчка, колодки вот притрутся и опять загоню в сервис - подтянем его. Зато теперь зимой не страшно промерзание тросиков, у тех что стояли оплетка была повреждена, мягко говоря :).
А да, еще выяснили причину почему у меня заднее правое колесо шаркало :) Оказывается болты стояли от литья, более длинные. Они задевали конец тросика, на нем даже следы свежие видно было. Заехал купил короткие, закрутил, вроде норм! 8 штук - 240р.
Итого: примерно 4500 руб.
Дабы более не увеличивать длину этой записи в блоге, создал новую запись, где будут описываться все дальнейшие работы и расходы на свой ВАЗ 2114.
п.с. Задумался о покупке новой иномарки :)
